Θεσσαλία

Ἡ Γέφυρα τοῦ Μέλλοντος! Ἡ Θεσσαλία ἀνακαλύπτει τὴν στενότητα ὡς στρατηγικὸ πλεονέκτημα

Ἡ Γέφυρα τοῦ Μέλλοντος! Ἡ Θεσσαλία ἀνακαλύπτει τὴν στενότητα ὡς στρατηγικὸ πλεονέκτημα

Ἄλλη μιὰ μεγάλη στιγμή διοικητικῆς τόλμης καὶ τεχνικοῦ ὁράματος χαρίζει στὸν λαὸ τῆς Θεσσαλίας ἡ Περιφερειακὴ ἀρχὴ Κουρέτα. Ἐκεῖ ποὺ οἱ ἀδαεῖς πολῖτες ζητοῦν νέες γέφυρες, σύγχρονες κατασκευές καὶ ἀσφάλεια μετακινήσεων, ἡ Περιφέρεια ἀπαντᾶ μὲ ὑψηλὴ πολιτικὴ μηχανικὴ  —  ἤτοι  λίγο μπετόν, μερικὰ προκατασκευασμένα στηθαῖα καὶ πολλὴ φαντασία ... (!)

Διότι, ὅταν πρόκειται γιὰ "φαραωνικὰ σχέδια", ἐπενδυτικὰ πανηγύρια καὶ κάθε λογῆς «στρατηγικὲς ἀναπτυξιακὲς παρεμβάσεις» , αἵτινες ἐξυπηρετοῦν τοὺς "γνωστοὺς ἀγνώστους" τῆς μεγάλης ἀγοράς  —  τὰ ταμεῖα ἀνοίγουν μὲ τὴν ταχύτητα τοῦ φωτός!
Ὅταν ὅμως τίθεται τὸ ἀπλοϊκὸ αἴτημα νὰ κατασκευαστεῖ μιὰ νέα, ἀσφαλὴς γέφυρα στὴν εἴσοδο τοῦ Τυρνάβου, ἐκεῖ ξαφνικὰ ἐμφανίζεται ἡ δημοσιονομικὴ περισυλλογὴ, ἡ τεχνικὴ μελαγχολία καὶ ἡ φιλοσοφία τοῦ «βλέποντας καὶ κάνοντας».

Κατὰ τὰ λοιπά , ἡ ἴδια ἡ Περιφέρεια παραδέχεται ὅτι ἡ ὑπάρχουσα γέφυρα ἔχει γεράσει περισσότερο κι' ἀπὸ τὶς προεκλογικὲς ὑποσχέσεις · ὅτι εἶναι στενή, παρωχημένη καὶ ἀκατάλληλη γιὰ τὶς σύγχρονες ἀνάγκες τῆς κυκλοφορίας. Ἀλλὰ αὐτὸ δὲν φαίνεται νὰ ἐνοχλεῖ τὴν διοίκηση.
Ἀντιθέτως, ὁμοιάζει νὰ τὴν ἐμπνέει ... (!)

Ἡ λύση ποὺ προτείνεται, ἀποτελεῖ πραγματικὸ τεχνοκρατικὸ διαμάντι!  
Ἤτοι, νὰ τοποθετηθοῦν προκατασκευασμένα στηθαῖα ἀσφαλείας πάνω στὴν ἤδη στενὴ γέφυρα · ὥστε νὰ περιοριστεῖ ἀκόμη περισσότερο τὸ διαθέσιμο πλάτος κυκλοφορίας.
Τοιούτῳ τρόπῳ  —  ὁδηγοὶ καὶ πεζοὶ, θὰ ἀπολαμβάνουν μιὰ συναρπαστικὴ καθημερινὴ ἐμπειρία ἐπιβίωσης · συνδυάζοντας μετακίνηση, ἀδρεναλίνη καὶ κοινωνικὴ συνοχή.
Καὶ βεβαίως, τὸ σχέδιο κοστολογεῖται στὶς €300.000 εὐρώ.
Διότι ἡ ἐποχὴ μας ἀπαιτεῖ "ποιοτικὲς" παρεμβάσεις  —  νὰ πληρώνεις ἀκριβά, ἵνα χωρᾶς λιγότερο!

Ἀπὸ τὴν ἄλλη πλευρά, ὑπάρχουν καὶ κάποιοι "παράξενοι", οἵτινες συνεχίζουν νὰ μιλοῦν γιὰ κατασκευή νέας, σύγχρονης γέφυρας καὶ μετατροπὴ τῆς παλιᾶς σὲ πεζογέφυρα.
Προφανῶς δὲν ἔχουν κατανοήσει τὸ νέο μοντέλο «βιώσιμης ἀκινησίας» , ποὺ ἐφαρμόζεται σὲ ὅλη τὴν χώρα, καὶ ἔγκειται στὸν κανόνα πως:  
— Ὅσο λιγότερος χῶρος , τόσο περισσότερη ταλαιπωρία καὶ μὲ ἄφθονο ἐπικοινωνιακὸ βερνίκι ... (!)

Ἄλλωστε, στὴν σύγχρονη Περιφερειακή διοίκηση, δὲν χρειάζεται νὰ λύνεις προβλήματα ...
Ἀρκεῖ νὰ τοποθετεῖς γύρω τους στηθαῖα ... !

ΧΩΡΙΣ ΦΙΛΤΡΟ
Στην δίωρη συνάντηση εργασίας , μεταξύ του Περιφερειάρχη Θεσσαλίας , Δημήτρη Κουρέτα και των μελών του Συλλόγου 'Ζωντανός Ασπροπόταμος' · συμφωνήθηκε ένα κοινό σχέδιο για την ανασυγκρότηση και βιώσιμη ανάπτυξη της ορεινής περιοχής. Κύριοι άξονες είναι η προστασία του περιβάλλοντος, η αποκατάσταση υποδομών και η ανάδειξη του Γεωπάρκου Μετεώρων-Πύλης. Πρώτο πρακτικό βήμα αποτελεί η διοργάνωση του «1ου Φόρουμ για την Αναγέννηση του Ασπροποτάμου» , έως το τέλος του 2026 · με στόχο την δημιουργία μόνιμων δομών...
OPINION ZONE

γράφει
Παπαϊωάννου Στέργιος

THINK TANK

1. Γιατί η Περιφέρεια Θεσσαλίας δεν έχει εξασφαλίσει την έγκαιρη πληρωμή των επαγγελματιών ταξί που εκτελούν μαθητικά δρομολόγια, αναγκάζοντάς τους να καλύπτουν με δικά τους ή δανεικά χρήματα τα λειτουργικά τους έξοδα;

2. Ποια μέτρα έχει λάβει η Περιφέρεια για να διασφαλίσει ότι τηρούνται οι συμβατικές υποχρεώσεις σχετικά με την παρουσία συνοδών στα σχολικά λεωφορεία που μεταφέρουν μαθητές Δημοτικού και γιατί επιτρέπεται η συνέχιση δρομολογίων χωρίς την απαιτούμενη επίβλεψη;

3. Πώς εγγυάται η Περιφέρεια την ασφάλεια των μαθητών κατά τη μεταφορά τους και ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος ή τραυματισμού όταν δεν εφαρμόζονται πλήρως οι προβλεπόμενοι όροι των συμβάσεων μεταφοράς;