ΗΕυρώπηείναι υπεύθυνη για περίπου το25% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Ηαεροπορία, αν και αντιστοιχεί μόλις στο 3% σεπαγκόσμια κλίμακα, παραμένει ένας από τους τομείς που συμβάλλουν σημαντικά στην επιβάρυνση τουκλίματος στην ήπειρο. Αντίθετα, τατρένα
ΗΕυρώπηείναι υπεύθυνη για περίπου το25% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Ηαεροπορία, αν και αντιστοιχεί μόλις στο 3% σεπαγκόσμια κλίμακα, παραμένει ένας από τους τομείς που συμβάλλουν σημαντικά στην επιβάρυνση τουκλίματος στην ήπειρο. Αντίθετα, τατρένα υψηλής ταχύτητας εκπέμπουν έως και 90% λιγότερο COανά διαδρομή. Ωστόσο, παραμένουν η δεύτερη επιλογή για πολλά ταξίδια, ακόμα και μικρών αποστάσεων.
Σε αυτό το πλαίσιο έρχεται να προστεθεί τοφιλόδοξο σχέδιο Starline, που προτείνει τη δημιουργία ενός μεγα-μετρόευρωπαϊκής κλίμακας: ένα δίκτυο πέντε γραμμών υψηλής ταχύτητας, συνολικού μήκους 22.000 χιλιομέτρων, πουθα συνδέει σχεδόν 40 πόλεις σε όλη την ήπειρο. Από τηΜαδρίτημέχρι τοΒερολίνο, μέσωΠαρισιούκαιΡώμης, αλλά και μεγραμμέςπου θα καταλήγουν στοΚίεβοκαι τηνΚωνσταντινούπολη, το σχέδιο φιλοδοξεί να μεταμορφώσει τον τρόπο που ταξιδεύουν οιΕυρωπαίοι.
ΤοStarlineέχει αναπτυχθεί από την 21st Europe, μια δεξαμενή σκέψης που συνεργάζεται με τις πιο φωτεινές ιδέες της ηπείρου για να προωθήσει καινοτόμες λύσεις. Όπως σημειώνουν οι εμπνευστές του, πρόκειται για μια τολμηρή μετάβαση προς τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας, η οποία δεν αποσκοπεί μόνο στη βελτίωση της συνδεσιμότητας, αλλά και στη συμβολή στον στόχο τηςΕΕγια μηδενικές καθαρές εκπομπές έως το 2050.
Το σχέδιο περιλαμβάνειπέντε βασικές γραμμές:
- Η γραμμή Α, από Νάπολη έως Ελσίνκι.
- Η γραμμή Β, από Λισαβόνα έως Κίεβο, με ενδιάμεση στάση στη Μαδρίτη.
- Η γραμμή Γ, από Μαδρίτη έως Κωνσταντινούπολη, με στάση στη Βαρκελώνη.
- Η γραμμή Δ, από Δουβλίνο έως Κίεβο.
- Η γραμμή Ε, από Μιλάνο έως Όσλο.
Με αυτόν τον τρόπο, όλες οιευρωπαϊκές πρωτεύουσες, αλλά και πόλεις όπως ηΜασσαλία, ηΒαρκελώνη, τοΛίβερπουλκαι τοΜόναχο, θα ενταχθούν σε ένα συνεκτικό δίκτυο που θα θυμίζει περισσότερο αστικό μετρό παρά τα σημερινά αποσπασματικά εθνικά συστήματα.
ΗΕυρώπηέχει μακρά παράδοση στον σιδηρόδρομο: από τη χρυσή εποχή τωννυχτερινών τρένωνέως τοInterrailπου προσελκύει εκατοντάδες χιλιάδες ταξιδιώτες κάθε χρόνο. Όμως οι διεθνείς σιδηροδρομικές συνδέσεις παραμένουν κατακερματισμένες, αργές και συχνά ακριβότερες από τα αεροπορικά εισιτήρια. ΤοStarlineφιλοδοξεί να αλλάξει αυτή την πραγματικότητα, προσφέροντας μια ενιαία εμπειρία ταξιδιού σε ολόκληρη την ήπειρο.
Το σχέδιο δεν αφορά μόνο την ταχύτητα. Η πρόταση περιλαμβάνει τηναξιοποίηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας ηλιακής, αιολικής και αποθήκευσης σε μπαταρίες για τη λειτουργία των σταθμών και της υποδομής. Προβλέπει μάλιστα έξυπνη διαχείριση ενέργειας: αποθήκευση πλεονάζουσας παραγωγής στις ώρες χαμηλής ζήτησης και βελτιστοποίηση της κατανάλωσης σε πραγματικό χρόνο. Με αυτόν τον τρόπο μειώνονται τα λειτουργικά κόστη και αυξάνεται η ανθεκτικότητα σε περιόδους ενεργειακής πίεσης.
Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία τουStarlineείναι η πρόβλεψη για ενιαία εμπειρία σε όλες τις γραμμές:κοινά τρένα, σταθμοί, συστήματα έκδοσης εισιτηρίων και υπηρεσίες. Οι σχεδιαστές οραματίζονται ένα τρένο χωρίς τις παραδοσιακές διαχωριστικές τάξεις. Αντί για πρώτη και δεύτερη θέση, θα υπάρχουν ζώνες ησυχίας για όσους θέλουν να συγκεντρωθούν, ανοιχτοί χώροι για εργασία και συζήτηση, αλλά και οικογενειακές ενότητες με ειδικές παροχές για ταξίδια με παιδιά.
Η άνεση στις μεγάλες αποστάσεις θεωρείται κρίσιμη:καθίσματα εργονομικά, ενσωματωμένοι χώροι καφέ και κοινόχρηστες περιοχές που κάνουν το ταξίδι εμπειρία και όχι απλώς μετακίνηση. Η φιλοσοφία τουStarlineδεν περιορίζεται στους επιβάτες. Το δίκτυο θα διαθέτει ειδικούς χώρους μεταφοράς φορτίου, ώστε επείγοντα προϊόντα να φτάνουν εξίσου γρήγορα και αποτελεσματικά. Αυτό θα περιορίσει την ανάγκη για αεροπορικές μεταφορές μικρών αποστάσεων αλλά και την υπερφόρτωση τουοδικού δικτύου.
Αν τοφιλόδοξο σχέδιο πάρει σάρκα και οστά, θα αποτελέσει την πρώτη ολοκληρωμένη διακρατική σιδηροδρομική υποδομή στην ιστορία τηςΕυρώπης. Οι εμπνευστές του υπογραμμίζουν ότι η επιτυχία του δεν θα εξαρτηθεί μόνο από την τεχνική αρτιότητα, αλλά και από την πολιτική βούληση και τη συνεργασία των κρατών-μελών.
Το σίγουρο είναι ότι, σε μια εποχή όπου ηκλιματική κρίσηπιέζει για ριζικές λύσεις, τοStarlineδείχνει έναν δρόμο που συνδυάζει οικολογική ευαισθησία, τεχνολογική καινοτομία και ευρωπαϊκή συνοχή. Ένα τρένο που δεν μεταφέρει απλώς ανθρώπους ή εμπορεύματα, αλλά την ίδια την ιδέα μιαςΕυρώπηςπιο ενωμένης και πιο βιώσιμης.
Πηγή: tanea.gr
