Της Σίσσυς Σταυροπιερράκου Τα εφιαλτικά σενάρια για την πορεία του πετρελαίου αναζωπυρώνουν την ανησυχία για νέα έκρηξη στις τιμές των καυσίμων και φέρνουν στην πρώτη γραμμή των κυβερνητικών παρεμβάσεων στήριξης, το Fuel Pass, δηλαδή την επιδότηση καυσίμων στην αντλία. Το
Της Σίσσυς Σταυροπιερράκου
Τα εφιαλτικά σενάρια για την πορεία του πετρελαίου αναζωπυρώνουν την ανησυχία για νέα έκρηξη στις τιμές των καυσίμων και φέρνουν στην πρώτη γραμμή των κυβερνητικών παρεμβάσεων στήριξης, το Fuel Pass, δηλαδή την επιδότηση καυσίμων στην αντλία. Το μέτρο που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά τον Απρίλιο του 2022, είχε συνδεθεί άμεσα με την ενεργειακή κρίση που προκάλεσε ο πόλεμος στην Ουκρανία και λειτούργησε ως ένα έκτακτο εργαλείο ανακούφισης για πολίτες και ελεύθερους επαγγελματίες.
Με την κυβέρνηση να βρίσκεται σε κατάσταση συναγερμού μετά την εκτόξευση του πετρελαίου Brent πάνω από 100 δολάρια το βαρέλι, έρχεται πιο κοντά η ενεργοποίηση του μέτρου. Όπως έχει γράψει το "Capital", το όριο συναγερμού έχει τοποθετηθεί στα 100 δολάρια το βαρέλι για χρονικό διάστημα ενός μήνα, με την κυβέρνηση να αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο άμεσης παρέμβασης αν οι διεθνείς αγορές κινηθούν σε αυτά τα επίπεδα ή και υψηλότερα.
Η ανησυχία δεν αφορά μόνο την οικονομική πίεση που θα δεχθούν οι πολίτες αλλά και τον κίνδυνο κερδοσκοπικών φαινομένων στην εγχώρια αγορά καυσίμων, τα οποία μπορούν να εντείνουν ακόμη περισσότερο το πρόβλημα. Μάλιστα, οι εξελίξεις αυτές σημειώνονται σε μια περίοδο κατά την οποία οι τιμές των καυσίμων είχαν ήδη αρχίσει να κινούνται ανοδικά. Είναι ενδεικτικό ότι από το Σάββατοκύριακο η τιμή της βενζίνης στα μεγάλα αστικά κέντρα είχε διαμορφωθεί κατά μέσο όρο γύρω στα 1,80 ευρώ το λίτρο, ενώ στα νησιά η αμόλυβδη κινείται ακόμα και πάνω από 2 ευρώ το λίτρο.
Το πιθανό Fuel Pass 3 δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί, ωστόσο οι πρώτες εκτιμήσεις θέλουν το ύψος της ενίσχυσης να κυμαίνεται μεταξύ 50 και 100 ευρώ, δηλαδή κοντά στα επίπεδα των προηγούμενων κύκλων στήριξης. Το προηγούμενο σχήμα ενίσχυσης είχε σχεδιαστεί με εισοδηματικά κριτήρια, ώστε να στοχεύει κυρίως τα πιο ευάλωτα και μεσαία νοικοκυριά. Δικαιούχοι ήταν φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδας με δηλωθέν οικογενειακό εισόδημα έως 30.000 ευρώ, ενώ η επιδότηση αφορούσε την κάλυψη μέρους του αυξημένου κόστους κατανάλωσης καυσίμων κίνησης για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.
Την περίοδο εκείνη, οι τιμές στα πρατήρια είχαν εκτοξευθεί. Η αμόλυβδη βενζίνη είχε φτάσει περίπου στα 2,20 έως 2,40 ευρώ το λίτρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης κινούνταν κοντά ή και πάνω από τα 2 ευρώ. Παράλληλα, το Brent είχε ανέβει περίπου στα 120 δολάρια το βαρέλι, δημιουργώντας ένα εκρηκτικό μείγμα για οικογενειακούς προϋπολογισμούς και επαγγελματικές μετακινήσεις. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, το Fuel Pass λειτούργησε ως μια περιορισμένη αλλά ουσιαστική "ανάσα".
Στον πρώτο γύρο, τα νοικοκυριά έλαβαν οικονομική ενίσχυση από 30 έως 50 ευρώ για τρίμηνη περίοδο, ανάλογα με τον τόπο κατοικίας. Στα νησιά το ποσό ήταν αυξημένο. Η επιδότηση δινόταν είτε σε ψηφιακή κάρτα για χρήση σε πρατήρια καυσίμων είτε με κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό, με μικρότερο ποσό.
Κάθε φυσικό πρόσωπο μπορούσε να δηλώνει μόνο ένα όχημα και μοτοσυκλέτα-μοτοποδήλατο για να λάβει τη σχετική επιδότηση.
Πηγή: capital.gr
