Με δύσκολες εξισώσεις αρχίζουν να βρίσκονται πλέον αντιμέτωπες οι ελληνικές εξαγωγικές επιχειρήσεις, λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή. Η αύξηση του ενεργειακού κόστους, των ναύλων και των κοντέινερς επηρεάζουν σημαντικά την ανταγωνιστικότητα των ελληνικών προϊόντων
Με δύσκολες εξισώσεις αρχίζουν να βρίσκονται πλέον αντιμέτωπες οι ελληνικές εξαγωγικές επιχειρήσεις, λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή. Η αύξηση του ενεργειακού κόστους, των ναύλων και των κοντέινερς επηρεάζουν σημαντικά την ανταγωνιστικότητα των ελληνικών προϊόντων ιδιαίτερα όσων κατευθύνονται στην αγορά της Ασίας, μία περιοχή την οποία, επί της ουσίας, τώρα ανακαλύπτουν οι ελληνικές επιχειρήσεις ή εν πάση περιπτώσει τα τελευταία της δίνουν ιδιαίτερη σημασία.
Οι ελληνικές εξαγωγές στο top10 του Περσικού Κόλπου
Οπως έλεγε μιλώντας προς τον ΟΤ ο πρόεδρος του Πανελληνίου Συνδέσμου Εξαγωγέων κ. Αλκης Καλαμπόκης η αξία των ελληνικών εξαγωγών στις δέκα χώρες της περιοχής του περσικού κόλπου, στη διάρκεια του 2025 ανήλθε συνολικά στα 3,017 δισ. ευρώ κι έναντι του 2024 σημειώθηκε κάμψη κατά 5,3%. Πρόκειται για τις χώρες του Λιβάνου, του Ισραήλ, Ηωνμένων Αραβικών Εμιράτων, της Σαουδικής Αραβία, Κατάρ, Ιορδανίας, Ομάν, Κουβέιτ, Ιράν και του Μπαχρέιν. Αξίζει να σημειωθεί ότι η πρώτη αγορά σε σπουδαιότητα είναι ο Λίβανος, όπου η αξία των ελληνικών εξαγωγών ανήλθε στα 1,167 δισ. ευρώ αφορά σχεδόν αποκλειστικά σε εξαγωγές καυσίμων.
Και βεβαίως ο Λίβανος πλέον είναι εμπόλεμη περιοχή. Ακολουθεί το Ισραήλ με την αξία των ελληνικών εξαγωγών στα 996,4 εκατ. ευρώ, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα με 352 εκατ. ευρώ και στην επόμενη θέση βρίσκεται η Σαουδική Αραβία με 291,1 εκατ. ευρώ οι χώρες που βρίσκονται στις επόμενες έξι θέσεις οι ελληνικές εξαγωγές έχουν χαμηλές επιδόσεις. Είναι προφανές, όπως λέει ο κ. καλαμπόκης ότι πλέον οι εξαγωγές σ αυτές τις περιοχές σχεδόν έχουν ανασταλεί. Ως εκ τούτου οι εξαγωγικές επιδόσεις του Μαρτίου θα αρνητικές για τις ελληνικές επιχειρήσεις.
Οι πρώτες ελλείψεις σε υλικά συσκευασίας
Εξηγώντας την κατάσταση στην οποία έχουν περιέλθει οι ελληνικές επιχειρήσεις που κατευθύνουν τα προιόντα τους κυρίως στην Ασία, ο πρόεδρος του ΠΣΕ αναφέρει πως υπάρχει μία επιβάρυνση της τάξεως του περίπου 10% στο μεταφορικό κόστος, περίπου 8% είναι η ανατίμηση των κοντέινερς κάνουν περισσότερο χρόνο μεταφοράς, ως εκ τούτου υπάρχει έλλειψη και φυσικά το ενεργειακό κόστος, το οποίο έχει αυξηθεί. Μάλιστα αρχίζουν να παρατηρούνται ελλείψεις σε πλαστικά συσκευασίας, δεδομένου ότι παράγονται από υποκατάστατα του πετρελαίου.
Ο κ. Καλαμπόκης επισημαίνει ακόμη ότι είναι πιθανόν να δημιουργηθεί πρόβλημα τόσο στο κόστος όσο και στην προμήθεια αζωτούχων λιπασμάτων. Και τούτο διότι, όπως σημειώνει, η ουρία, που είναι η πρώτη ύλη για την παραγωγή αζωτούχων λιπασμάτων παράγεται σε χώρες του περσικού κόλπου. Από την άλλη πλευρά οι εξαγωγικές επιχειρήσεις, οι οποίες ενδεχομένως να χάσουν εξαγωγές στην περιοχή, λόγω του πολέμου, θα είναι αναγκασμένες να ρίξουν μεγαλύτερες ποσότητες στην εσωτερική αγορά ίσως συμπιέζοντας τις τιμές. Γενικότερα πάντως ο πρόεδρος του ΠΣΕ εκτιμά ότι φέτος η αξία των εξαγωγών ίσως να παραμενει στα περσινά επίπεδα, λόγω των ανατιμήσεων και με απώλεια όγκου των εξαγομένων προϊόντων.
Πηγή: Οικονομικός Ταχυδρόμος
