Οι θάνατοι από τροχαία δυστυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση συνεχίζουν να μειώνονται, αλλά με ρυθμό αισθητά χαμηλότερο από τον απαιτούμενο για την επίτευξη του στόχου μείωσης των θυμάτων κατά 50% έως το 2030. Αυτό προκύπτει από την ετήσια έκθεση του Road Safety Performance Index, που δημοσιεύει το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, η Ελλάδα συγκαταλέγεται μεταξύ των χωρών που σημείωσαν εντυπωσιακή πρόοδο. Το 2025 κατέγραψε ιστορική μείωση-ρεκόρ 22% στους θανάτους από τροχαία, με 517 θύματα έναντι 665 το 2024, επιτυγχάνοντας την καλύτερη επίδοση από το 1963.
Το ίδιο έτος, περίπου 19.500 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης και πάνω από 100.000 τραυματίστηκαν σοβαρά. Στα μισά της δεκαετίας 2021-2030, οι θάνατοι έχουν μειωθεί μόλις κατά 15% σε σχέση με το έτος βάσης, ενώ για να επιτευχθεί ο στόχος θα έπρεπε ήδη η μείωση να φτάνει το 31%. Το 2024, η μείωση σε ευρωπαϊκό επίπεδο περιορίστηκε μόλις στο 2%.
Για να επιτευχθεί ο ευρωπαϊκός στόχος του 2030, απαιτείται μέση ετήσια μείωση 6,1%. Ωστόσο, καθώς η Ευρώπη παραμένει εκτός τροχιάς, ο ρυθμός που χρειάζεται πλέον να επιτευχθεί για το υπόλοιπο της δεκαετίας ανέρχεται περίπου στο 10% ετησίως – πέντε φορές υψηλότερος από τον σημερινό ρυθμό προόδου.
Οι χώρες με τις καλύτερες επιδόσεις
Ο Δείκτης Road Safety Performance Index καλύπτει 31 χώρες: τα 27 κράτη-μέλη της Ε.Ε., καθώς και τη Νορβηγία, την Ελβετία, το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Σερβία. Παρά τη συνολική υστέρηση, ορισμένες χώρες δείχνουν ότι ο στόχος είναι εφικτός όταν υπάρχει σταθερή πολιτική βούληση, τεκμηριωμένη στρατηγική και συνεπής εφαρμογή μέτρων.
Εντυπωσιακή πρόοδος παρατηρείται σε χώρες που παλαιότερα θεωρούνταν λιγότερο ασφαλείς. Από το 2019, η Πολωνία πέτυχε τη μεγαλύτερη μείωση στην Ευρώπη, περιορίζοντας τους θανάτους κατά 43%. Παράλληλα, η Δανία και το Βέλγιο συνεχίζουν να προσεγγίζουν τους στόχους με μειώσεις 32% και 31% αντίστοιχα.
Στην κορυφή της κατάταξης παραμένουν η Νορβηγία και η Σουηδία, με μόλις 19 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων, όταν ο μέσος όρος της Ε.Ε. φτάνει τους 43 θανάτους ανά εκατομμύριο.
Η θέση της Ελλάδας και οι προκλήσεις
Με 50 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων, η Ελλάδα δεν θεωρείται πλέον ουραγός στην Ευρωπαϊκή Ένωση και πλησιάζει τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Η πρόοδος αυτή αποδίδεται στην εντατικοποίηση των ελέγχων για κρίσιμες παραβάσεις, όπως η μη χρήση κράνους και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, στις παρεμβάσεις στις υποδομές και στην εφαρμογή αυστηρότερου πλαισίου μέσω του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Παρά τη βελτίωση, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι δεν υπάρχει περιθώριο εφησυχασμού. Εξακολουθούν να προκαλούν ανησυχία οι θάνατοι στο επαρχιακό οδικό δίκτυο, οι συγκρούσεις λόγω υπερβολικής ταχύτητας και η αυξημένη συμμετοχή ευάλωτων χρηστών – όπως μοτοσικλετιστών, πεζών, ποδηλατών και χρηστών μέσων μικροκινητικότητας – στα σοβαρά τροχαία συμβάντα.
Η εικόνα στην υπόλοιπη Ευρώπη
Αντίθετα, η Ολλανδία αποτελεί τη μοναδική μεγάλη ευρωπαϊκή χώρα όπου οι θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων είναι σήμερα υψηλότεροι σε σχέση με πριν από μία δεκαετία. Η εκτεταμένη χρήση ποδηλάτου καθιστά ακόμη πιο αναγκαίες τις πολιτικές προστασίας των ευάλωτων χρηστών, στόχος που, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, δεν έχει ακόμη επιτευχθεί στον απαιτούμενο βαθμό.
Την ίδια στιγμή, οι σοβαροί τραυματισμοί μειώνονται με σαφώς βραδύτερο ρυθμό, αφήνοντας κάθε χρόνο περισσότερους από 100.000 ανθρώπους στην Ευρώπη με βαριές και μακροχρόνιες συνέπειες.
Πηγή: tanea.gr
