Τι αναφέρεται στο πόρισμα του ΕΜΠ για την τραγωδία στο εργοστάσιο της Βιολάντα στα Τρίκαλα, που κόστισε τη ζωή σε πέντε εργαζόμενες της νυχτερινής βάρδιας και συγκλόνισε το πανελλήνιο. Όλα δείχνουν ότι η έκρηξη στο εργοστάσιο της Βιολάντα προκλήθηκε από διαρροή σε υπόγειο
Τι αναφέρεται στο πόρισμα του ΕΜΠ για την τραγωδία στο εργοστάσιο της Βιολάντα στα Τρίκαλα, που κόστισε τη ζωή σε πέντε εργαζόμενες της νυχτερινής βάρδιας και συγκλόνισε το πανελλήνιο.
Όλα δείχνουν ότι η έκρηξη στο εργοστάσιο της Βιολάντα προκλήθηκε από διαρροή σε υπόγειο αγωγό προπανίου μήκους 7,5 μέτρων, λόγω εκτεταμένης ηλεκτροχημικής διάβρωσης.
Οι ειδικοί κατέληξαν ότι η αστοχία δεν οφείλεται στο υλικό κατασκευής, καθώς ο χαλύβδινος σωλήνας κρίθηκε απολύτως συμβατός με τις τεχνικές προδιαγραφές. Αντίθετα, το πρόβλημα εντοπίζεται σε λανθασμένη εγκατάσταση και παραβίαση των κανονισμών ασφαλείας.
Συγκεκριμένα, ο αγωγός τοποθετήθηκε απευθείας στο υγρό έδαφος χωρίς τα απαραίτητα μέτρα προστασίας: δεν διέθετε ειδική εξωτερική αντιδιαβρωτική επικάλυψη, δεν υπήρχε σύστημα καθοδικής προστασίας και δεν είχε εγκιβωτιστεί σε καθαρή άμμο.
Αυτές οι κατασκευαστικές ελλείψεις οδήγησαν στη ραγδαία διάβρωση του μετάλλου και στη δημιουργία οπών, από όπου διέρρευσε το αέριο.
Επιπλέον, το πόρισμα διαπιστώνει την απουσία των υποχρεωτικών δοκιμών και περιοδικών ελέγχων πενταετίας που προβλέπονται για τα υπόγεια δίκτυα. Συμπερασματικά, η έκρηξη αποδίδεται αποκλειστικά σε κατασκευαστικές κακοτεχνίες κατά την υπογειοποίηση και στην παντελή έλλειψη ελέγχου και συντήρησης.
Στο πόρισμα του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ), αναφέρεται: Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των εργαστηριακών δοκιμών-ελέγχων, προκύπτει ότι ο χρησιμοποιηθείς χαλύβδινος σωλήνας ήταν μεταλλουργικά κατάλληλος και διαστασιολογικά συμβατός με τις απαιτήσεις λειτουργίας (NPS 3/4, Schedule 40) για μεταφορά αερίου καυσίμου (προπανίου) σε πίεση 1.5 bar, σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα εγκατάστασης.
Ωστόσο, η εγκατάσταση παρουσίαζε ουσιώδεις αποκλίσεις από τις κανονιστικές απαιτήσεις: απουσία εξωτερικής αντιδιαβρωτικής επικάλυψης στο υπόγειο τμήμα, έλλειψη συστήματος καθοδικής προστασίας και μη εγκιβωτισμό της σωλήνας σε στρώση καθαρής άμμου εντός εδάφους.
Οι ελλείψεις αυτές οδήγησαν σε άμεση και παρατεταμένη επαφή του χάλυβα με υγρό, αγώγιμο εδαφικό περιβάλλον, ευνοώντας την ανάπτυξη εντοπισμένης ηλεκτροχημικής διάβρωσης με βελονισμούς (pitting corrosion).
Ο αυτοενισχυόμενος μηχανισμός τοπικής ανοδικής διάλυσης είχε ως αποτέλεσμα τη δημιουργία πολλαπλών κοιλοτήτων και τελικά διατρήσεων-οπών, οι οποίες επιβεβαιώθηκαν πειραματικά. Κατά συνέπεια, η αστοχία της σωλήνωσης δεν οφείλεται σε ακαταλληλότητα του υλικού, αλλά σε ανεπαρκή αντιδιαβρωτικό σχεδιασμό και μη συμμόρφωση της εγκατάστασης με τις βασικές απαιτήσεις των εφαρμοζόμενων τεχνικών προτύπων για υπόγειους αγωγούς μεταφοράς αερίων καυσίμων.
Πηγή: in.gr
