Οικονομία

"Project Trident": Το αμερικανικό σχέδιο που οδηγεί την Ελλάδα στην κορυφή της παγκόσμιας ναυπηγικής ισχύος

"Project Trident": Το αμερικανικό σχέδιο που οδηγεί την Ελλάδα στην κορυφή της παγκόσμιας ναυπηγικής ισχύος

Σε μια ιστορική τελετή που πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή, στην επίσημη κατοικία της Αμερικανίδας Πρέσβεως στην Αθήνα, Kimberly Ann Guilfoyle, με την παρουσία του Κορεάτη Πρέσβη στην Ελλάδα, Ju-seong LIM, και του Υφυπουργού Εξωτερικών κ. Θεοχάρη, ο Όμιλος ONEX Shipyards & Technologies και η νοτιοκορεατική HANWHA Ocean υπέγραψαν Συμφωνία Στρατηγικής Συμμαχίας στο πλαίσιο του "Project Trident", μιας τριμερούς πρωτοβουλίας Ελλάδας, ΗΠΑ και Νότιας Κορέας που αλλάζει τις ισορροπίες στη ναυπηγική βιομηχανία.

Το "Project Trident" είναι το πιο φιλόδοξο ναυπηγικό και αμυντικό επενδυτικό πρόγραμμα στη χώρα μας τις τελευταίες δεκαετίες. Με συνολικό επενδυτικό πλάνο ύψους €1,35 δισ. σε τρεις φάσεις, στόχος είναι η μετατροπή των ναυπηγείων του Ομίλου στην Ελευσίνα και τη Σύρο σε έναν ναυπηγικό κόμβο και σε ένα σύγχρονο, κάθετα ολοκληρωμένο κέντρο κατασκευής, συντήρησης και υποστήριξης αμυντικών και εμπορικών σκαφών, το μεγαλύτερο στη νοτιοανατολική Ευρώπη.

Τρεις φάσεις - Μια στρατηγική

Φάση Ι | €150 εκατ. — Ενίσχυση των δυνατοτήτων MRO με δεξαμενές μεγάλης κλίμακας κατηγορίας Suezmax για την υποστήριξη του 6ου Στόλου των ΗΠΑ και των συμμαχικών ναυτικών δυνάμεων

.Φάση ΙΙ | €200 εκατ. — Υποδομές & Logistics: πλήρη αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών με τερματικούς σταθμούς διπλής χρήσης και στρατηγική εφοδιαστική αλυσίδα (logistics).

Φάση ΙΙΙ | €1 δισ. — Αιχμή Τεχνολογίας: Εισαγωγή ρομποτικών γραμμών παραγωγής, υπερσύγχρονου εξοπλισμού και εξειδικευμένων αιθουσών κατασκευής υποβρυχίων.

Οικονομικός αντίκτυπος

Το πρόγραμμα δεν είναι απλώς μια αμυντική επένδυση, αλλά ένας ισχυρός μοχλός ανάπτυξης για ολόκληρη την ελληνική οικονομία, σε έναν ορίζοντα πέντε έως επτά ετών:

-  10.000 άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας για εξειδικευμένα στελέχη, εντός 5–7 ετών

-  +0,8 ποσοστιαίες μονάδες στο ΑΕΠ σε ετήσια βάση

-  Άνω των €2,5 δισ. σε φόρους και έσοδα για το Ελληνικό Δημόσιο σε βάθος 15ετίας

-  70% εγχώρια προστιθέμενη αξία, με ενσωμάτωση της Ελληνικής Αμυντικής Βιομηχανίας σε διεθνή ναυτικά προγράμματα

"Σήμερα δεν υπογράφουμε απλώς μια επιχειρηματική συμφωνία. Επαναφέρουμε την Ελλάδα στην πρώτη γραμμή της παγκόσμιας ναυπηγικής ισχύος, υψώνουμε έναν ασάλευτο φάρο ασφάλειας, τεχνολογίας και ελευθερίας για ολόκληρη τη Δύση", δήλωσε ο Πάνος Ξενοκώστας, Ιδρυτής & Πρόεδρος, ONEX Shipyards & Technologies Group.

Η γεωπολιτική διάσταση

Το "Project Trident" υλοποιείται υπό την αιγίδα της αμερικανικής ηγεσίας και αποτελεί έμπρακτη έκφραση του οράματος της κυβέρνησης Trump για ανοικοδόμηση των στρατηγικών βιομηχανικών δικτύων της Δύσης. Η Ελλάδα αναλαμβάνει ρόλο νότιου πυλώνα της Ευρώπης και κεντρικού ναυπηγικού κόμβου για τη Μεσόγειο, τη Νοτιοανατολική Ευρώπη και τη Μαύρη Θάλασσα. Παύει να είναι απλός καταναλωτής αμυντικών συστημάτων και γίνεται παραγωγός τους.

Πηγή: capital.gr

Θεσσαλία

Την σκυτάλη των κινητοποιήσεων από τους αγρότες των Φαρσάλων πήραν σήμερα το απόγευμα (Τρίτη 02/06) οι αγρότες από τον Τύρναβο και τον Πλατύκαμπο βγάζοντας τα τρακτέρ τους στους δρόμους, διεκδικώντας λύσεις στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.

ΧΩΡΙΣ ΦΙΛΤΡΟ
Στην δίωρη συνάντηση εργασίας , μεταξύ του Περιφερειάρχη Θεσσαλίας , Δημήτρη Κουρέτα και των μελών του Συλλόγου 'Ζωντανός Ασπροπόταμος' · συμφωνήθηκε ένα κοινό σχέδιο για την ανασυγκρότηση και βιώσιμη ανάπτυξη της ορεινής περιοχής. Κύριοι άξονες είναι η προστασία του περιβάλλοντος, η αποκατάσταση υποδομών και η ανάδειξη του Γεωπάρκου Μετεώρων-Πύλης. Πρώτο πρακτικό βήμα αποτελεί η διοργάνωση του «1ου Φόρουμ για την Αναγέννηση του Ασπροποτάμου» , έως το τέλος του 2026 · με στόχο την δημιουργία μόνιμων δομών...
OPINION ZONE

γράφει
Παπαϊωάννου Στέργιος

THINK TANK

1. Γιατί η Περιφέρεια Θεσσαλίας δεν έχει εξασφαλίσει την έγκαιρη πληρωμή των επαγγελματιών ταξί που εκτελούν μαθητικά δρομολόγια, αναγκάζοντάς τους να καλύπτουν με δικά τους ή δανεικά χρήματα τα λειτουργικά τους έξοδα;

2. Ποια μέτρα έχει λάβει η Περιφέρεια για να διασφαλίσει ότι τηρούνται οι συμβατικές υποχρεώσεις σχετικά με την παρουσία συνοδών στα σχολικά λεωφορεία που μεταφέρουν μαθητές Δημοτικού και γιατί επιτρέπεται η συνέχιση δρομολογίων χωρίς την απαιτούμενη επίβλεψη;

3. Πώς εγγυάται η Περιφέρεια την ασφάλεια των μαθητών κατά τη μεταφορά τους και ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος ή τραυματισμού όταν δεν εφαρμόζονται πλήρως οι προβλεπόμενοι όροι των συμβάσεων μεταφοράς;